В разработке самолёта, начатой в 1962 году, приняло участие несколько ведущих европейских производителей авиатехники: Fokker, MBB (ФРГ), Fokker-VFW (ФРГ), и Short Brothers (Великобритания). Правительственное финансирование распределялось следующим образом: правительство Нидерландов владело 50 % от доли компании Fokker, а правительство ФРГ — 60 % от общих 35 % вклада Германии в проект.
Ближнемагистральный авиалайнер был спроектирован для перевозки 60-65 человек на дальность до 1650 км. Изначально планировалась установка британских ТРДД Bristol Siddeley BS.75, затем было решено устанавливать более лёгкие двигатели Rolls-Royce «Spey Junior», упрощённый вариант ТРДД Rolls-Royce Spey.
Новый самолет F28 по своей компоновке во многом был подобен лайнерам BAC 1-11 и DC-9. В конструкции использовалось Т-образное хвостовое оперение, элероны, смещённые к законцовкам крыла небольшой стреловидности, упрощенные закрылки. В хвостовой части самолёта находился регулируемый двухстворчатый аэродинамический тормоз.
Распределение разработки и производства частей самолёта по участникам проекта было следующим: Fokker — носовая и центральная секции фюзеляжа и внутренняя часть крыла; MBB/Fokker-VFW — передняя, задняя и хвостовая часть фюзеляжа; Shorts — внешняя часть крыла.
Окончательная сборка Fokker F28 производилась на предприятии рядом с аэропортом Амстердама (Schiphol Airport).
Эксплуатация. Основные модификации
Прототип F28-1000 совершил первый полёт 9 мая 1967 г. Самолёт получил сертификацию в ФРГ в феврале 1969 г. Начало регулярной эксплуатации самолёта — 28 марта 1969 г., авиакомпания Braathens. Грузовая модификация этой машины обозначалась F28-1000С.
К 1971 году была разработана новая модификация самолёта — F28-2000 с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 79 человек (против 65 в F28-1000).
Позже была разработана модификация F.28 Mk 3000 — с укороченным фюзеляжем от серии 1000, упрочнённой конструкцией и большей дальностью. Главным эксплуатантом этой серии была авиакомпания Garuda Airlines.
Наибольшим коммерческим успехом пользовалась модификация F28-4000. Самолёты этой серии начали регулярно эксплуатироваться с октября 1976 г. авиакомпанией Linjeflyg. Самолет отличался удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 85 человек. Был увеличен размах крыльев, изменена конструкция фюзеляжа и кабины, установлены менее шумные двигатели Spey 555-15H.
Модификация F.28 Mk 6000, сертифицированная в конце 1975 года, отличалась удлинённым фюзелеяжем, взятым от моделей 2000/4000, увеличенным размахом крыльев и установкой предкрылков.
Всего, к завершению производства самолёта в 1987 году, был выпущена 241 машина.
Лётно-технические характеристики (F.28 Mk 4000)
Экипаж: 2-3
Пассажировместимость: до 85
Длина: 29.6 м
Размах крыльев: 25.1 м
Высота: 8.5 м
Площадь крыла: 79.0 кв.м
Вес (пустой): 17640 кг
Максимальный взлетный вес : 33110 кг
Силовая установка: 2х ТРДД Rolls-Royce RB183 Spey Mk555
Крейсерская скорость: 843 км/ч
Дальность: до 1850 км
Практический потолок: 10700 м
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Fokker
Первый полёт 9 мая 1967
Начало эксплуатации 28 марта 1969
Статус эксплуатируется
Годы производства 1967—1987
Единиц произведено 241
|
