Cessna 500 — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником первого семейства самолётов, выпускаемых под брендом Cessna Citation, включающего Cessna 500 Citation I и Cessna 501 Citation I/SP. Опытный экземпляр, названный FanJet 500, совершил первый полёт 15 сентября 1969 года. С сентября 1971 г. начался серийный выпуск
FanJet 500
В октябре 1968 года Cessna сообщила о планах постройки самолёта бизнес-класса на восемь пассажиров, который в отличие от своих конкурентов будет пригоден для эксплуатации на аэродромах с более короткими ВПП, по существу стремясь конкурировать с ближне- и среднемагистральными двухмоторными турбовинтовыми самолётами, а не с существующим рынком самолётов бизнес-класса. Первый полёт опытного образца, названного FanJet 500, состоялся менее, чем через год, 15 сентября 1969 года.
Cessna 500 Citation I После затянувшейся дольше, чем ожидалось программы лётных испытаний, во время которой предложили название Citation 500, и многих изменений в проекте, законченный самолёт дебютировал с новым названием Citation (Model 500) и получил свое свидетельство о сертификации в сентябре 1971 г. Самолёт оснащался двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada JT15D-1B. С турбовентиляторными двигателями, а не c турбореактивными, такими, какие устанавливались на выпускаемый в то же время Learjet 25, и c прямыми, а не стреловидными крыльями, Citation был на 220 км/ч медленнее, чем Learjet 25 (максимальная скорость 650 км/ч по сравнению с 876 км/ч у Learjet 25). Это вызвало удивление в авиационных СМИ и привело к тому, что Citation прозвали "Slowtation" (от слова slow (англ.) — медленный) и "Nearjet" (от слов near (англ.) — около, почти; jet (англ.) — реактивный). Citation имел максимальный взлётный вес 4 920 кг и мог взять на борт максимум 8 человек. В 1976 году было сделано несколько усовершенствований модели: увеличен размах крыла (14,35 м против 14,61 м), увеличен максимальный взлётный вес, увеличена тяга реверса, что уменьшило дистанцию пробега при посадке. После этих доработок модели было присвоено название Citation I.
Cessna 501 Citation I/SP
Как и для Learjet’ов, для управления Citation I требовалось два пилота. Но так как модель Citation I должна была конкурировать на рынке с двухмоторными турбовинтовыми самолётами, которыми мог управлять один пилот, это ограничение снижало запланированные продажи. Цессна разработала модель Cessna 501 Citation I/SP, в которой была возможность управлять одному пилоту. Самолёты данной модели начали поставляться заказчикам в начале 1977 года.
Технические характеристики Экипаж: 2 человека (в Citation I/SP - 1 пилот) Пассажировместимость: 5 человек Длина: 13,26 м Размах крыла: 14,35 м Высота: 4,37 м Площадь крыла: 25,9 м² Масса пустого: 3 008 кг Максимальная взлётная масса: 5 375 кг Двигатели: 2× ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D-1B Тяга: 2× 9,77 кН Лётные характеристики Максимальная скорость: 749 км/ч (на высоте 8 530 м) Крейсерская скорость: 662 км/ч (на высоте 10 670 м) Скорость сваливания: 152 км/ч Практическая дальность: 2 459 км (с максимумом топлива, 709 кг полезной нагрузки) Практический потолок: 12 495 м Скороподъёмность: 13,8 м/с
|