Бe-103 — лёгкий самолёт-амфибия.

Создан в ОКБ Бериева. Бе-103 серийно производится на Комсомольском-на-Амуре Авиационном Производственном Объединении.

ТТХ

Размах крыла, м 12,72
Длина самолета, м 10,65
Высота самолета, м 3,757
Площадь крыла, м² 25,1
База шасси, м 4,064
Колея шасси, м 2,273
Длина, м 3,38
Высота, м 1,23
Максимальная ширина, м 1,25
Площадь пола багажного отсека, куб. м ... Читать дальше »

Бe-101 — Лёгкий грузопассажирский самолёт-амфибия.

Создан он в ОКБ Бериева. Самолёт оснащён американским поршневым двигателем (IO-550-N (Teledyne Continental Motors, США)) с винтом немецкого производства. В настоящее время (2009 год) планируется к началу 2010 года завершить строительство лёгкого четырёхместного самолёта-амфибии Бе-101 и приступить к его испытаниям. Ориентировочная цена от 200 до 300 тысяч долларов.

ТТХ

Размах крыла, м 11,94
... Читать дальше »

Бе-12 Чайка (по кодификации НАТО: Mail) — противолодочный самолёт-амфибия.

В октябре 1960 г. самолёт осуществил свой первый полёт, а с 1963 года стал поступать на вооружение авиации ВМФ. Создан в ОКБ Бериева. Машина предназначалась для замены Бе-6. На самолёте-амфибии установлен комплект целевого оборудования, позволяющего вести поиск и борьбу с подводными лодками противника.

За время эксплуатации на самолетах Бе-12 установлено 46 мировых рекордов

... Читать дальше »

Бе-10 (по кодификации НАТО: Mallow — «Просвирник») — советский реактивный гидросамолёт (летающая лодка). Создан в ОКБ Бериева .

Первый полет совершил 20 июня 1956 г. Самолёт продемонстрирован на воздушном параде в Тушино в 1961 году. Бе-10 строился малой серией в 1956—1961 гг., в общей сложности выпущено 27 машин. На этом самолете было установлено 12 мировых рекордов, в том числе рекорд скорости для гидросамолётов - 912 км/час, не побитый до сих пор.

Самолёт не бы ... Читать дальше »

Бе-8 (по кодификации НАТО: Mole) — советский самолёт-амфибия на подводных крыльях, созданный в ОКБ Бериева в 1947 году. Пассажирский самолёт, той же схемы, что Бе-4 — не свободнонесущее крыло над фюзеляжем (парасоль), на тонком пилоне и парой поддерживающих коротких подкосах центроплана. Отличался от Бе-4 бо́льшими размерами и массой, а также наличием убирающихся шасси. Был оснащён одним поршневым звездообразным двигателем АШ-21 (570/700 л.с.), установленным в середине крыла. Кабина пилота ... Читать дальше »

Бе-6 (по кодификации НАТО: Madge) — многоцелевая летающая лодка разработки Центрального конструкторского бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) при авиационном заводе № 31 (сейчас ТАНТК имени Г. М. Бериева). Выполняемые задачи: дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, сброс десанта (до 40 человек), установка минных заграждений, перевозка грузов. На самолёте было установлено специальное оборудование для выполнения полётов в ночное время и в ... Читать дальше »

Первый вариант судостроительной программы СССР появился в 1937 году, затем его постоянно переделывали и корректировали. По проекту «Большого морского и океанского флота» к 1 января 1946 года должно было быть построено 15 линейных кораблей, 16 тяжелых и 28 легких крейсеров, два авианосца, 20 лидеров, 144 эсминца, 96 сторожевых кораблей, 204 тральщика, 28 минных и 14 сетевых заградителей, 6 мониторов и канонерских лодок, 348 торпедных катеров, 115 охотников за подводными лодками, 336 подводн ... Читать дальше »

МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй) — советская летающая лодка, одномоторный моноплан смешанной конструкции с толкающим винтом (по кодификации НАТО: Mote — «Соринка»). Разработана в ЦКБ МС под руководством Г. М. Бериева. Первый полет совершила 3 мая 1932 года. Имела съемное колесно-лыжное шасси. Активно применялась во время Великой Отечественной Войны. У летчиков имела прозвище «амбарчик» и «корова».

История

Первая машина этого типа была собрана констр ... Читать дальше »

А-40 «Альбатрос» (Бе-42), (по кодификации НАТО: Mermaid — «Русалка») — многоцелевой самолёт-амфибия. Проектировался для замены Бе-12. Проект был остановлен после распада Советского Союза, построено два самолета. Министерство обороны России заявляет об интересе к модификации А-42 этого самолёта.

История создания

Создан таганрогскими авиастроителями во главе с главным конструктором А. К. Константиновым (ТАНТК имени Г. М. Бериева). 8 декабря 1986 года совершил ... Читать дальше »

Работы по созданию самолёта на поплавковом шасси, под названием Ан-2В начались ещё в 1950 году. Первый полёт Ан-2В совершил 31 июля 1951 года, за штурвалом которого находился В.А.Диденко. В августе 1951 года прошли заводские испытания, а с октября по ноябрь самолёт прошёл Госиспытания. После успешных испытаний развернули серийное производство самолёта уже под названием: Ан-4. Строился в СССР и Польше (под обозначением An-2M - morsky). В 1954-1955 годах. началась опытная эксплуатация Ан-4. ... Читать дальше »