Меню сайта |
|
|
Форма входа |
|
|
Категории раздела |
|
|
Поиск |
|
|
|
Блог |
| | |
| Главная » Бомбардировщик \ Стратегический бомбардировщик
Прототип разработан в конструкторском бюро фирмы «Аэроплан Анри Потез» под руководством Луи Королье (фр. Louis Coroller). Первый полёт опытный самолёт 630.01 совершил 25 апреля 1936 года в Мельте. Серийно производился на заводах фирмы SNCAN в городах Мельта, Кадебек, Гавр, Ле Мюро и Эвр с января 1938 по июнь 1941. Всего изготовлено более 1275 самолётов. Самым массовым стал вариант 63.11, построенный в количестве 723 экземпляров. На вооружение ВВС Франции истребительная модификация
...
Читать дальше »
|
Первый полет Potez XIX совершил в 1923 году. После испытаний самолёт не получил дальнейшего развития и остался в единственном экземпляре. Лётные данные Размах крыла, м: 22.00 Длина, м: 14.31 Площадь крыла, м2: 112.00 Нормальная взлетная масса, кг: 4630 Тип двигателя: Hispano-Suiza 8Fb Мощность, л.с.: 3 х 300 Максимальная скорость , км/ч: 250 Крейсерская скорость , км/ч: 216 Практическая дальность, км: 900 Экипаж: 2 В
...
Читать дальше »
|
Бомбардировщик воплотил в себе передовые концепции самолётостроения середины 1930-х годов, в числе которых были: свободнонесущая монопланная схема хорошо обтекаемых форм; гладкая металлическая обшивка; повышенная удельная нагрузка на крыло; профили крыла сравнительно небольшой относительной толщины; убирающееся шасси; закрытые кабины экипажа; взлётно-посадочная механизация крыла. Именно эти технические решения выгодно отличали польский бомбардиров
...
Читать дальше »
|
Нортроп B-2 «Спирит» (англ. Northrop B-2 Spirit) — тяжёлый малозаметный стратегический бомбардировщик, разработанный американской компанией Northrop Grumman, предназначенный для прорыва плотной ПВО и доставки обычного или ядерного оружия. Для обеспечения малозаметности широко использованы стелс-технологии: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, создан по аэродинамической схеме «летающее крыло», реактивные струи двигателей экранируются. Точное значение ЭПР для B-2 не сообщается, по ра
...
Читать дальше »
|
В октябре 1954 года Стратегическое воздушное командование выпустило техническое задание на «Систему оружия 110» и объявило конкурс предварительных проектов. По заданию бомбардировщик должен был иметь дальность 11 000 км без дозаправки на крейсерской скорости, максимально возможную скорость на максимально возможной высоте при прорыве в воздушное пространство противника на расстояние 1600—1900 км. Он должен был взлетать с обычных аэродромов, заменить B-52 и состоять на вооружении в 1965—1975
...
Читать дальше »
|
Пьяджо P.108 итал. Piaggio P.108 — итальянский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик. Представлял собой цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси с хвостовым колесом. Использовался итальянскими ВВС во время Второй мировой войны. Разработан конструкторами фирмы «Пьяджо» под руководством Дж. Казираги. Первый полёт самолёт совершил 24 ноября 1939 году, принят на вооружение в июле 1941. Серийное производство бомбардировщиков началось в сентябре 1940 г на заводе в Понтедере и продолжало
...
Читать дальше »
|
Норт Американ B-45 «Торнадо» (англ. North American B-45 Tornado) — первый американский реактивный бомбардировщик. Он был первым реактивным самолётом, выполнившим дозаправку в воздухе, а также первым реактивным бомбардировщиком, с которого была сброшена ядерная бомба. «Торнадо» устарел с появлением B-47, но эксплуатация самолётов этого типа продолжалась до конца 1950-х годов. Технические характеристики Экипаж: 4 человека Длина: 23 м Размах крыла: 27,13 м Высота:
...
Читать дальше »
|
Когда Военно-воздушное ведомство США выдвинуло условия конкурса на новый двухмоторный бомбардировщик, ответом компании North American Aviation стал проект под кодовым названием NA-40, который представлял собой двухмоторный самолёт с высоким расположением крыльев, шасси с третьим колесом в носовой части фюзеляжа, и который был способен нести боевую бомбовою нагрузку в 544 кг. Защитное вооружение составляли пулемёты калибра 7,62 мм, расположенные в носовой и хвостовой частях, а также в специа
...
Читать дальше »
|
В ноябре 1953 года фирма Норт Америкэн по собственной инициативе начала разработку ударного самолёта, который должен был прийти на смену дозвуковому палубному бомбардировщику A-3 «Скайуорриор». Новая машина поначалу носила обозначение NAGPAW (North American General Purpose Attack Weapon), а на фирме обозначалась NAA-233. В 1955 году ВМС США одобрили проект, а в августе 1956 года заключили контракт на постройку двух опытных образцов. Выкатка прототипа YA3J-1 состоялась 16 мая 1958 года, свой
...
Читать дальше »
|
История Ки-115 началась 20 января 1945 года, когда Императорская армия Японии в свете вероятного вторжения войск США на Японские острова, выдала фирме «Накадзима» заказ на специализированный самолёт для камикадзе. Основным требованием к нему была простота постройки и обслуживания, самолёт мог оснащаться любым двигателем мощностью от 800 до 1 300 л.с, который давал бы ему максимальную скорость в 515 км/ч. Первый прототип Ки-115 был готов уже в марте того же года. Испытания показали,
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 6 7 8 9 10 ... 16 17 » |
| |
| | |
|
Календарь |
« Апрель 2024 » | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
|
|
Архив записей |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0
|
|