Изначально АНТ-14 имел следующее назначение: перелёты на сверхдальней трассе Москва — Владивосток. В марте 1930 года ГВФ и ЦАГИ подписали контракт. Он заключал в себе срочную разработку, в течение 3-х месяцев, технических требований для АНТ-14, а также эскизного проекта. Руководили созданием самолёта назначенные опытнейшие инженеры: А. Архангельский разрабатывает фюзеляж, В. Петляков — крыло, Н. Некрасов — хвостовое оперение, а И. Погосский — моторное оборудование.
Серийное производство АНТ-14 не получилось, потому что маршрут Москва — Владивосток, для которого самолёт предназначался, в то время не имел достаточно насыщенного пассажиропотока. Зато АНТ-14 оставил заметный след в авиационной истории.
Лётно-технические характеристики
Размах крыла, м — 40,40;
Длина, м — 26,49;
Высота, м — 5,02;
Площадь крыла, м² — 240;
Масса, кг:
пустого самолёта — 10 828;
максимальная взлётная — 17 530;
Тип двигателя — 5 ПД Gnome Jupiter VI;
Мощность, л. с. — 5×480;
Максимальная скорость, км/ч:
на высоте — 236;
у земли — 195;
Крейсерская скорость, км/ч — 204
Практическая дальность, км — 400
Практический потолок, м — 4 220
Экипаж, чел — 2 (5);
Полезная нагрузка — 32 пассажира или 4500 кг груза.
АНТ-14 Правда
Назначение: пассажирский
Первый полёт: 1931
Характеристики
Экипаж: 2 (5) чел
Количество пассажиров: 32 чел
Грузоподъёмность: 4,5 т
Крейсерская скорость: 204 км/ч
Дальность полёта: 400 км
Практический потолок: 4 220 м
Размеры
Длина: 26,49 м
Высота: 5,02 м
Размах крыла: 40,40 м
Площадь крыла: 240 м²
Масса
Пустой: 10 828 т
Макс. взлётная: 17 530 т
Силовая установка
Двигатели: 5 ПД Gnome Jupiter VI
Тяга (мощность): 5×480
|
