Разработанные как результат запроса авиакомпании American Airlines обратившейся одновременно к компаниям Макдоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Локхид (Lockheed) с аналогичным техническим заданием, этот самолет, несмотря на некоторые проблемы возникшие в начальный период, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.
В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям Американ Эйрлайнс, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Работы над ДС-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от Америкэн Эйрлайнс и Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines). Первый полет был выполнен 20 августа 1970 года. Первый среднемагистральный ДС-10-10 начал свою службу в Америкэн Эйрлайнс (American Airlines) в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным ДС-10-30, который был снабжён более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего ДС-10 было построено именно в модификации ДС-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации ДС-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 ДС-10 в модификации КС-10А в качестве летающего танкера.
Производство этого самолёта было прекращено в 1989 году, однако многие машины были переделаны в грузовой вариант и продолжают летать до настоящего времени. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 USAAF. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. В пассажирской эксплуатации DC-10 остается у двух американских чартерных операторов, Omni Air (9 шт) и World Airways (3 шт) и авиакомпании Biman из Бангладеш (4 шт).
Технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Макдоннел Дуглас ДС-10-40: Количество пассажиров: до 380 человек Двигатели: Pratt and Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или Pratt and Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т); Максимальный взлётный вес: 259,450 кг Максимальная дальность полёта: 11,685 км Крейсерская скорость на высоте 10,000 метров: 908 км/час Размах крыла: 50,4 м Максимальная длина: 55,5 м Максимальная высота: 17,7 м
|