В начале 90-х годов XX века, в ОКБ Сухого началась разработка лёгкого многофункционального самолёта (в противовес микояновскому ЛФИ, разрабатывавшийся параллельно с МФИ), точнее целой группы из 3-х машин: С-54, С-55, С-56. Данному семейству самолётов, первоначально отводилась роль сверхзвукового учебно-боевого истребителя для разных родов войск, сейчас же этому семейству отводится несколько ролей: лёгкий многофункциональный истребитель, как сухопутный для авиации, так и палубный для флота; самолёт переобучения лётного состава на современные типы ЛА и отработки взлёта и посадки на авианесущие корабли; экспортный ЛМФИ.
Финансовые проблемы середины 90-х годов, заставили ОКБ временно заморозить проект, однако уже в начале XXI- века, в фирме вспомнили о проекте, тем более что можно было заполучить заказ на комплектование крыла индийского авианосца «Vikramiditya», однако Индия предпочла уже летающие, проверенные МиГ-29К.
С-54
С-54 выполнен по схеме однодвигательный интегральный триплан, с адаптивным крылом и двухкилевым хвостовым оперением. С самого начала в конструкцию самолёта было вложено всё, что потом бы ускорило создание палубного варианта: возможность установки усиленного шасси, заложенные в конструкцию возможности установки гака, возможность быстрого создания складывающего крыла, усиленная антикоррозийная защита. Первоначально предполагается установка двигателя Р-195ФС, а впоследствии возможна установка и АЛ-31Ф, с управляемым вектором тяги, с которым самолёт будет способен преодолевать звуковой барьер без включения форсажа.
ТТХ
С-55
Изначально на двухместном варианте С-55 предполагалось использование поперечного размещения кресел лётчиков (как на Су-24, Су-34 и Су-33УБ). Однако позже появился вариант с тандемным расположением пилотов.
ТТХ
Размах крыла, м =9.80
Длина, м =12.30
Высота, м =4.47
Площадь крыла, м2 = 26.42
Масса самолёта, кг:
пустого самолета =4790
максимальная взлетная = 9410
Тип двигателя = ТРДДФ Р-195ФС
Тяга, кгс:
номинальная =4200
на форсаже = 6200
Максимальная скорость, км/ч:
на высоте =1660
у земли =1200
Практическая дальность, км =2000
Практический потолок, м =18 000
Экипаж, чел =1/2
С-56
Согласно проекту, С-56 — одноместный однодвигательный интегральный триплан с двухкилевым хвостовым опрением.
В С-56 воплощены конструкторские решения, которые позволили бы принципиально повысить самолётовместимость современных авианосцев. В стояночном состоянии габариты самолёта во фронтальной проекции не должны были превышать 3 х 3 метра, что позволило бы разместить на авианосцах в 2-3 раза больше самолётов при минимальной переделке самого корабля. Столь существенное уменьшение стояночных габаритов истребителя потребовало введения оригинальных конструкторских решений, таких как дважды складывающиеся крылья, особые конструкции шасси, позволяющие самолёту «приседать» на стоянке, практически «ложась на брюхо».
|
