| Меню сайта |
|
 |
| Форма входа |
|
|
| Категории раздела |
|
|
| Поиск |
|
|
|
| Блог |
 | |  |
| Главная » 2012 » Апрель » 19 » Ан-140
|
Ан-140 — турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов» . Предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Ан-140 разрабатывался как замена устаревшим самолётам Ан-24 и Ан-26.
Самолёт серийно производит Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) на Украине и самарский авиационный завод «Авиакор» в России, а также авиазавод в Иране. В 2010 году произведено всего 4 самолёта (все для Ирана).
Общие сведения
По своей конструкции самолёт Ан-140 является двухдвигательным высокопланом. Самолёт имеет трёхстоечное шасси повышенной проходимости с пневматиками низкого давления. Конструкция Ан-140 включает вспомогательную силовую установку, расположенную в хвостовой части фюзеляжа и обеспечивающую автономную эксплуатацию самолёта на необорудованных аэродромах.
К основным особенностям самолёта Ан-140 можно отнести:
использование в условиях высокогорья, жаркого и холодного климата, на небольших аэродромах, включая малооборудованные с короткими ВПП (в том числе неподготовленные) с невысокой прочностью покрытия (включая грунтовые);
обеспечение высокого уровня комфорта за счет низкого уровня шума и вибрации в салоне, современного интерьера, оптимального шага и размещения кресел, прекрасной вентиляции и освещения, соответствующих современным международным стандартам и требованиям;
наивысшую в своём классе вместимость багажно-грузовых помещений, в том числе для ручной клади;
высокую гибкость компоновки интерьера применительно к требованиям заказчиков;
высокую топливную эффективность;
высокую эксплуатационную технологичность, ресурс и надёжность;
стратегию эксплуатации «по состоянию»;
низкий уровень затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию.
Программа разработки самолёта Ан-140
1993 — начало разработки в АНТК Антонов нового регионального самолёта.
1997, 17 сентября — первый полет опытного образца самолёта Ан-140.
1999, 11 октября — первый взлёт серийного самолёта Ан-140 производства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия.
2000 — выданы Сертификат АР МАК одобрения производства самолёта АН-140 на ХГАПП и Сертификаты типа на самолёт Ан-140-100 АР МАК и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины.
2001 — начало серийного выпуска самолёта Ан-140 в Иране на авиационном заводе HESA (г. Исфахан).
2005 — начало серийного выпуска самолёта Ан-140 на самарском авиационном заводе «Авиакор».
Ан-140 разрабатывался на замену устаревающему самолету Ан-24. Низкий уровень затрат на техническое обслуживание явился важным условием разработки. Ан-140 может автономно эксплуатироваться на неподготовленных аэродромах.
Результатом стремления к усовершенствованию выпускаемой продукции стало появление в рядах «Антоновых» новой модификации самолета Ан-140 — его доработанной и улучшенной версии Ан-140-100. 2004 год ознаменовался началом производства этой модификации. От базового Ан-140 эта модель отличается увеличенным на 1 м размахом крыла и более совершенными по форме мотогондолами. Помимо этого в конструкцию самолета было внесено еще около двухсот изменений. Как результат — самолет стал более надежным, возросла дальность и высота полета. Первым эксплуатантом новой модификации стала украинская авиакомпания «Ильич-Авиа», которая приобрела два самолета. Первым зарубежным заказчиком Ан-140-100 в июне 2004 года стала авиакомпания «Azerbaijan Hava Yollari», подписавшая контракт на поставку четырех самолетов Ан-140-100.
Новая модификация самолета была впервые представлена широкой публике в июне 2004 года в Стамбуле (Турция), где Ан-140-100 принимал участие в шестой международной авиационной выставке AIREX 2004
По составу приборного оборудования и низкому уровню шума и выброса загрязняющих веществ в атмосферу самолёт полностью соответствует мировым стандартам.
Самолёт Ан-140 разработан и создан в соответствии с авиационными правилами АП-25 и международными требованиями по охране окружающей среды. Самолёт сертифицирован по нормам лётной годности АП-25. Сертификат типа на самолёт Ан-140 и Ан-140-100 № СТ 184-АН-140 от 25 апреля 2000 Межгосударственного авиационного комитета и Сертификат типа № ТЛ 0010 от 25 апреля 2000 Государственной авиационной администрации Украины. Самолёт Ан-140 соответствует требованиям Федеральной авиационной администрации (FAA):.
Часть 25 (FAR-25) — нормы лётной годности самолёта, транспортная категория.
Часть 34 (FAR-34) — ограничения по выбросу топлива и эмиссии выхлопных газов для самолётов.
Часть 36 (FAR-36) — требования по уровню шума.
Пассажирский салон самолёта Ан-140 базовой конфигурации рассчитан на перевозку 52 пассажиров. Самолёт имеет основной багажный отсек объёмом 6 м³, а для размещения дополнительных грузов может быть использован дополнительный грузовой отсек объёмом 3 м³, расположенный под полом грузовой кабины. Новый интерьер пассажирского салона самолёта, разработанный компанией ИнтерАМИ, создает все условия для максимально уровня комфорта пассажиров во время перелёта. Интерьер самолёта включает удобные пассажирские кресла, шумопоглощающие панели, системы индивидуальной вентиляции, многоканальную аудиосистему, багажные полки оригинальной конструкции. Дизайн и функциональность всех этих и других элементов интерьера продуманы до мелочей, и благодаря этому самолёт Ан-140 является наиболее эффективным и комфортабельным региональным самолётом для регулярной эксплуатации в любых климатических условиях как на внутренних, так и на зарубежных авиалиниях.
По составу приборного оборудования и низкому уровню шума и выброса загрязняющих веществ в атмосферу самолёт полностью соответствует мировым стандартам. При этом цена эксплуатации самолёта также невысока: так, стоимость часа простоя составляет не более 3,000 долларов США.
Производство
На сегодняшний день самарским заводом «Авиакор» выпущено 4 самолета (1 Ан-140 и 3 Ан-140-100). Три самолёта переданы для эксплуатации в авиакомпанию «Якутия» и один —- ВВС РФ.
Казахстан («ТОО "АэроКЗ") и Украина (ГАК "Антонов") подписали соглашение о совместном производстве и послепродажном обслуживании самолетов АН-140-100 в Казахстане.
Описание
Тип самолёта: грузопассажирский
Первый полет: 17 сентября 1997 г.
В эксплуатации с: 1999 года.
Разработчик: КБ Антонов
Производитель: ХГАПП (Украина), HESA (Иран), Авиакор (Россия)
Произведено единиц: 26 (по состоянию на конец 2011)
Используется в: Украине, Иранe, России
экипаж: 2 чел.
Пасс.: 52 чел.
Основные лётно-технические характеристики
Длина: 22,60 м
Размах крыла: 24,505 м
Высота: 8,23 м
Площадь крыла: 51 м²
Масса (пустого): 12 810 кг
Макс. взлётная масса: 21 500 кг
Грузоподъёмность: 6 т.
Двигатели:
- модель:
- тип:
- расположение
- мощность:
Мотор-Сич ТВ3-117ВМА-СБМ1 турбовинтовые
2
под крылом
2 x 1 838 кВт
Лётные параметры
Крейсерская скорость: 460 − 540 км/ч
Высота полёта:
- крейсерская:
- максимальная:
7 600 м
8 232 м
Практическая дальность (52 пасс.):
2 420 км
|
|
Категория: Пассажирский самолёт |
Просмотров: 1146 |
Добавил: ucoz
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] | |
 | |  |
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0
|
|
