Самолёт начали разрабатывать в январе 1936 года, и уже в феврале он совершил свой первый полёт. С сентября по декабрь того же года самолёт проходил всесторонние испытания. После испытаний RWD-11 передали в LOT.

Лётные данные

Размах крыла, м 16,2
Длина, м 10,65
Высота, м 3,3
Площадь крыла, м2 25
Масса пустого, кг 1740
Максимальная взлётная, кг 2650
Мощность двигателя, л.с. 2×400
Крейсерская скорость, км/ч 340
Максимальная скорос ... Читать дальше »

Самолёт совершил первый полёт 29 апреля 1961 года. После рекламного тура в США появились планы на постройку 25 машин, но было построено только 2. Затем в 1962 году была создана его модификация — Potez 841, а в 1965 — Potez 842. К этому времени четырёхдвигательная компоновка была уже устаревшей из-за чего самолёт не смог найти нишу на рынке и больше не производился.

Тип среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Aéroplanes Henry Potez
Первый полёт 29 апрел ... Читать дальше »

Самолёт совершил свой первый полёт в декабре 1930. Он мог перевозить до 7 человек. Заказов на самолёт не поступило, и он так и остался в единственном экземпляре.

Лётные данные

Размах крыла, м 18,5
Длина, м 14,4
Масса пустого, кг 2852
Максимальная взлётная, кг 4270
Мощность двигателей, л.с. 3×230
Крейсерская скорость, км/ч 213
Максимальная скорость, км/ч 172
Дальность, км 800
Потолок, м 5800
Экипаж 1
Пассажиры 7
< ... Читать дальше »

Самолёт совершил свой первый полёт в 1928 году. Вскоре началось серийное производство таких машин. Построено 54 экземпляра. Использовался также как почтовый самолёт.

Лётные данные
Размах крыла, м: 14.50
Длина, м: 10.15
Высота, м: 4.00
Площадь крыла, м2: 35.00
Масса, кг
пустого самолета: 950
нормальная взлетная: 1750
Тип двигателя: Salmson 9Ab
Мощность, л.с.: 1 х 230
Максимальная скорость, км/ч: 190
Крейсерская скорость, ... Читать дальше »

Cамолёт совершил первый полёт в 1927. Вскоре началось серийное производство этих машин.

Вскоре появилась его модификация — Potez 29/2. Этот самолёт заинтересовал военных. Вскоре было построено 123 серийных самолёта, из которых 120 поступили на службу в ВВС Франции. Следующей модификацией стал Potez 29/4. Затем появился целый ряд модификаций данного самолёта: Potez 29/6, Potez 29/8 и Potez 29/11.

Лётные данные

Размах крыла, м 14,5
Длина, м 10,68
... Читать дальше »

Первый полет прототипа самолета состоялся 5 декабря 1922 года. Испытания показали недостаточную мощность двигателей самолета и заказов не последовало. Внешним видом самолет напоминал бомбардировщик времен Первой Мировой войны, но имел трехдвигательную силовую установку и широкий фюзеляж для размещения пассажиров.

Лётные данные

Размах крыла, м: 22.00
Длина, м: 14.80
Площадь крыла, м2: 112.00
Нормальная взлетная масса, кг: 4475
Тип двигателя: Lorraine-Dietrich 8Bd < ... Читать дальше »

Самолёт совершил свой первый полёт в 1921 году. Через год появилась его модификация — Potez XB. После испытаний оба самолёта использовались в северной Африке, выполняя рейсы во Французских колониях.

Лётные данные

Размах крыла, м 18,4
Длина, м 12,95
Высота, м 4,15
Площадь крыла, м 94
Масса пустого, кг 1800
Максимальная взлётная, кг 3090
Мощность двигателей, л.с. 3×180
Максимальная скорость, км/ч 165
Крейсерская скорость, км/ч 13 ... Читать дальше »

Самолёт совершил свой первый полёт в 1921 году. Всего было построено 30 таких самолётов. 29 были проданы авиакомпании Franco-Roumaine de Navigation Aerienne. Также разрабатывалась его модификация — Potez IXS с крылом большего размаха, но дальше прототипа работы не продвинулись.

Лётные данные

Размах крыла, м 14
Длина, м 9,8
Высота, м 3,13
Площадь крыла, м2 46
Массса пустого, кг 1250
Максимальная взлётная, кг 2050
Мощность двигателя, л.с. ... Читать дальше »

В 1935 году Министерство Сообщения Польши выдало задание не разработку перспективного пассажирского самолета, который мог бы заменить уже эксплуатирующиеся в LOT Дуглас DC-2. PZL предложил проект PZL-44 Wicher, разработанный Всеволодом Якимуком. Самолет отличался новизной технологических решений. В сжатые сроки построили один прототип, который совершил первый полет 12 марта 1938 года под управлением летчика Болеслава Орлинского. Испытания прошли успешно. Несмотря на хорошие характеристики п ... Читать дальше »

В конце 1950-х Министерство международной торговли и промышленности Японии выпустило требования на разработку самолёта для замены Douglas DC-3 на внутренних авиалиниях. В консорциум по проектированию и производству такого самолёта вошли предприятия Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries , Shin Meiwa, Showa Aircraft Industry Company и Japan Aircraft Industry Company; образованный в 1959 консорциум был назван Nihon Aeroplane Manufacturing Company (NAMC). ... Читать дальше »