В АНТ-3 был использован тип фюзеляжа самолёта АНТ-2. Фюзеляж выглядел высоким, с трёхгранным поперечным сечением. Наблюдатель-стрелок в этом сечении мог работать в стоячем положении. Верхнее крыло располагалось таким образом, что почти лежало на фюзеляже. Задание на проектирование и постройку АНТ-3 выдали в начале 1924 года; в апреле того же года был готов проект этого ЛА для двигателя «Либерти» мощностью в 400 л. с. Опытный образец выпустили в июле 1925 года.

С декабря 1925 ... Читать дальше »

28 мая 1924 года в присутствии руководств УВВС и ЦАГИ прошли первые официальные испытания АНТ-2. На мерном километре самолёт развил скорость 169,7 км/ч. Если на борту АНТ-2 было два пассажира, то поднимался он на километр за 7 мин, на 2 км — за 17 мин, а на 3 км — за 39 мин. При этом потолок так и остался невыясненным. Если на борту самолёта было 3 пассажира, то АНТ-2 поднимался на высоту 2 км за 25 минут. Испытания самолёта оказались успешными. С 11 июня того же года АНТ-2 уже перевозил ... Читать дальше »

АНТ-1 — одноместный опытный спортивный самолёт, совершивший первыё полёт 21 октября 1923 года; первая разработка ОКБ им. Туполева. Спроектирован А. Н. Туполевым на основании его опыта при создании аэросаней и кораблей. Самолёт представлял собой свободнонесущий моноплан смешанной конструкции.

История

При конструировании АНТ-1 впервые использовался лёгкий и прочный материал кольчугалюминий, хотя основными материалами всё равно оставались дерево и ткань. Сам ... Читать дальше »

Рысачок — лёгкий двухмоторный турбовинтовой российский самолёт, спроектированный ООО «Научно-коммерческая фирма Техноавиа». Выпуск самолёта организован на самарском предприятии ЦСКБ-Прогресс.

На самолёте установлено два двигателя М601F чешской компании Walter по 750 л.с. каждый. Планируется производство в пассажирском, десантном, санитарном, сельскохозяйственном вариантах.

По данным СМИ ЦСКБ-Прогресс имеет контракт с Минтрансом РФ на выпуск 30 самолётов для Улья ... Читать дальше »

СМ-2000 — российский лёгкий 6-местный многоцелевой самолёт с турбовинтовым двигателем. СМ-2000 создан на базе Як-18Т. Кроме пассажирского варианта СМ-2000П разработан учебно-тренировочный СМ-2000Т. Производство находится на Смоленском авиационном заводе (Техноавиа).

Технические характеристики

Длина — 9,44 м (СМ-2000); 8,48 м (СМ-2000П).
Высота — 3,41 м (СМ-2000); 3,35 м (СМ-2000П).
Размах крыла — 11,88 м (СМ-2000); 11,76 м (СМ-2000П).
... Читать дальше »

СМ-92 «Финист» — многоцелевой транспортный легкомоторный самолет, спроектированный коллективом фирмы Техноавиа.

Первый полет прототипа состоялся 28 декабря 1993 года. Строится Смоленским авиационным заводом.

Самолёт СМ-92 Финист — цельнометаллический высокоплан. Силовая установка состоит из воздушного винта и двигателя М-14П . Доступ в салон осуществляется через грузопассажирскую дверь, находящуюся на левом борту фюзеляжа при открывании она сдвигается назад, про ... Читать дальше »

Лёгкий двухместный многоцелевой самолёт Сигма-5 предназначен для учебных и тренировочных полётов, для авиатуризма, патрулирования, и других полётов неакробатического применения, при которых разрешены любые манёвры, необходимые для выполнения нормального полёта и при которых угол крена не превышает 60 градусов.

Сигма-5 изготовлен КБ "Сигма" и первый раз поднят в воздух в 2010г. Проект самолёта разработан в соответствии с европейскими нормами JAR VLA.

Описание ... Читать дальше »

Сигма-4 — лёгкий двухместный многоцелевой самолёт.

Самолёт производится серийно ООО «Сигма» (г. Жуковский Московской области) с 1999 г. Разработан самолёт Сигма-4 в соответствии с европейскими требованиями к очень лёгким самолётам JAR VLA. Самолёт может эксплуатироваться в диапазоне температур окружающего воздуха от −20 до + 40 °C.

Самолёт предназначен для первоначального обучения полётам, туризма, спорта и активного отдыха. Может использоваться для перевозки па ... Читать дальше »

ВОП-1 (Виктор Осипович Писаренко — первый) — легкомоторный самолёт конструкции В. О. Писаренко, первый советский удачно летавший свободнонесущий низкоплан.

Самолёт был построен в мастерских Качинской авиашколы в 1923 г. , при активной помощи учащихся этой школы. Материалом для конструкции служили подручные материалы и части старых самолётов. Первый полёт был выполнен самим конструктором 27 ноября 1923 г. В январе 1924 г. ВОП-1 был перевезён в Москву, где на нём были выполнены ... Читать дальше »

Ф-1 «Фаворит» — лёгкий пилотажный биплан, модернизированный вариант самолёта Б2М «Москит».

Создан группой «Авион» совместно с Московским авиационным институтом.

Первый полет — 23 мая 2006 года.

Лётно-технические характеристики

Максимальная взлётная масса 1045 кг
Двигатель М-14П мощностью 360 л.с.
Площадь крыльев — 14,9 м²
Длина разбега/пробега — 150/240 м
Макс. допустимая скорость — 380 км/ч
Ско ... Читать дальше »