| Меню сайта |
|
 |
| Форма входа |
|
|
| Категории раздела |
|
|
| Поиск |
|
|
|
| Блог |
 | |  |
| Главная » 2012 » Апрель » 16 » Tachikawa Ki-9
|
В 1933 г японская армия провела испытания опытного образца учебного самолёта R 5 под 125-сильный двигатель ADC Циррус IV, выпущенного Татикавой хикоки КК, но испытательная комиссия посчитала самолёт слишком небольшим для боевого класса. Hесмотря на то, представителей Татикавы в марте 1934 года пригласили на встречу с членами летной школы в Токородзаве. Там обсуждались требования к будущему учебному самолёту. Через месяц воздушный штаб предложил Татикаве спроектировать самолёт, который можно было бы использовать в качестве учебного и переходного самолёта.
Требования к переходному варианту Tachikawa Ki-9:
Двигатель Хитати Ha 13а мощностью 350 лс
Оборудование для полетов по приборам
Габариты, мощность двигателя и вместительность бензобака, должны позволять самолёту достигать скорость 220 км/ч и иметь продолжительность полета 3, 5 часа
Конструкция должна была выдерживать 12-кратную перегрузку
Требования к учебному варианту Tachikawa Ki-9:
150-сильный двигатель Hакадзима NZ
Самолёт не должен иметь специальное оборудование
Татикаве такая полиморфия не очень понравилась, но воздушный штаб ссылался на опыт конструкторов Польши и Швеции, и утверждал, что именно такая конструкция приведёт к успеху.
Самолёт был спроектирован Рёкити Эндо, и уже к концу 1934 года были построены три Ki-9. На первом самолёте стоял двигатель Ha 13а. Полетел этот самолёт 7 января 1935 года. Управление оказалось очень тяжелым и маневренность неважной. После переработки самолёт полетел 9 января и был испытан на штопор. После того, Ki-9 отправили для официальных испытаний в Токородзаву. Второй самолёт был выполнен тоже с двигателем Ha 13а, в то время как третий получил 150-сильный Hакадзима и стал играть роль прототипа учебного варианта.
По результатам официальных испытаний в Токородзава был утверждён лишь самолёт с двигателем Ha 13а, которого запустили в серию под обозначением "переходной учебный самолёт армейский тип 95-1 модель А". Модернизированная версия самолёта получила обозначение Модель В (Ки 9 КАИ). Модель В был легче, с более прочными стойками шасси и укороченным фюзеляжем.
Всего было выпущено 2618 Ki-9: завод Татикава выпустил 2398, а Токио хикоки - 220.
Учебный Ки 9 оставался на вооружении Японии на протяжении всей Второй мировой войны.
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 7,525 м
Размах крыла:
Высота:
Масса пустого: 1015 кг
Нормальная взлётная масса: 1425 кг
Силовая установка: 1 × звездообразный Hitachi Ha-13a
Мощность двигателей: 1 × 350 л.с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 240км\ч
Практический потолок: 5800м
Вооружение
Стрелково-пушечное: нет
Бомбы: нет
Тип учебный самолёт
Разработчик Татикава хикоки КК
Производитель заводы Tachikawa и Токио хикоки
Главный конструктор Рёкити Эндо
Первый полёт 7 января 1935 года
Начало эксплуатации конец января 1935
Основные эксплуатанты Императорская армия Японии
Годы производства январь 1935 - ?
Единиц произведено 2618
|
|
Категория: Учебно-тренировочный самолёт |
Просмотров: 646 |
Добавил: ucoz
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] | |
 | |  |
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0
|
|
