Главная энциклопедия авиации Регистрация

Вход

Приветствую Вас Гость | RSSПонедельник, 22.10.2018, 13:39
Меню сайта

Форма входа

Категории раздела
Пассажирский самолёт [182]
Сверхлёгкий самолёт [8]
Пассажирский бизнес-самолёт [49]
Истребитель-бомбардировщик [42]
Учебно-тренировочный самолёт [83]
Лёгкий самолёт общего назначения [100]
Планер [12]
Бомбардировщик \ Стратегический бомбардировщик [167]
Военный планёр [2]
Воздушный авианосец [0]
Гидросамолёт \ Летающая лодка [70]
Истребитель \ Палубные истребители [290]
Пикирующий бомбардировщик [14]
Самолёт-разведчик \ Патрульный самолёт [75]
Транспортный самолёт [71]
Штурмовик [43]
Сельскохозяйственные самолёты [9]
Грузовой самолёт [4]
Экспериментальные самолёты \ Экспериментальный вертолёт [117]
Cпортивный самолёт [15]
Почтовые самолёты [3]
Другая военная авиация [29]
Автожир [2]
Другая гражданская авиация [3]
Беспилотные самолёты [97]
Транспортный вертолёт [45]
Ударные вертолёты [30]
Летающие краны [3]
Гражданские вертолёты [54]
Вертолёты связи и наблюдения [12]
Многоцелевой вертолёт [5]

Поиск

Блог
Главная » 2012 » Апрель » 20 » СК-2
00:04
СК-2

СК-2 — Советский экспериментальный истребитель-моноплан конструкции Матуса Рувимовича Бисновата, дублер СК-1, 1940 г. постройки, под мотор М-105 мощностью 1050 л. с..

История создания конструкции


Отличался от СК-1 фонарём нормального типа, имевшим механизм аварийного сбрасывания (на СК-1 фонарь в полёте утапливался в обводы фюзеляжа с целью снижения аэродинамического сопротивления).

Описание конструкции

Конструкция планера цельнометаллическая, полумонокок, с шпангоутами и стрингерами, винт переменного шага, типа ВИШ-52. Крыло свободнонесущее с тонким профилем NACA-230145 было выполнено в виде одного легко заменяемого агрегата без разъёмов (что позволило снизить массу крыльев). Каркас и крылья собраны из набора прессованных дюралевых деталей. Основа крыла — кессон, образованный лонжеронами и наружной обшивкой. Крыло было покрыто тонким слоем шпатлевки (пробковой пылью на маркизе), приклеенном к металлу нитроклеем на грунте (глифталевой основе). Поверхность крыла отполирована до зеркального блеска. Эта отделка держалась особо прочно. Рули и элероны имели полную весовую компенсацию, щитки ЦАГИ-Власова. Хвостовое колесо — управляемое на земле (что повышало маневренность на ВПП), убираемое в полете (что снижало аэродинамическое сопротивление). Единая гидросистема обслуживала хвостовое колесо, закрылки и уборку одностоечного шасси.

Благодаря предельно лаконично выполненной конструкции масса самолета получилась крайне низкой — всего 2300 кг.

Рекордно маленькая площадь крыла — 9,57 м² (из советских истребителей той поры меньше было только у САМ-13) — дала уникально высокую нагрузку на крыло, весьма экзотичную в 1940 г. — 240 кг/м².

Дальнейшая судьба конструкции

Лётные испытания начались 10 ноября 1940 г (лётчик Г. М. Шиянов) и продолжались до 10 января 1941 г. Была достигнута скорость 660 км/ч на высоте 4900 м, 585 км/ч у земли. Подъем на 5000 м занимал 4 минуты 20 секунд. Посадочная скорость была относительно высокая — 170 км/ч, но несмотря на это, посадка, по отзывам лётчиков, была проста. Разбег составлял 350 м, а пробег — всего 500 м. Несмотря малый размер крыла и высокие скорости, СК-2 имел удовлетворительные взлетно-посадочные характеристики.

Самолет не стали дорабатывать в боевом варианте, как пишет В. Б. Шавров, «так как уже шли серийные истребители МиГ, ЛаГГ и Як».

Результаты, полученные при разработке и испытаниях СК-2, оказались полезны в будущем при проектировании истребителей, так как с увеличением мощностей двигателей, росла и удельная нагрузка на крыло.

Новшества примененные в конструкции

В самолёте были применены следующие новшества:
особое покрытие (шпатлёвка) снижавшее аэродинамическое сопротивление
крайне высокая нагрузка на крыло, до того беспрецедентная у истребителей СССР — до 240 кг/м².
управляемое (гидросистемой) хвостовое колесо.

Описание
Назначение истребитель
Экипаж, чел. 1 чел.
Первый полёт 10 ноября 1940 года, Г. М. Шиянов
Начало эксплуатации —
Производитель СССР
Размеры
Длина 8,285 м
Размах крыльев 7,3 м
Высота 2,60 м
Площадь крыльев 9,57 кв. м
Масса
Пустой 1850 кг
Макс. взлётная 2300 кг
Силовая установка
Двигатели ВК-105
Тяга (мощность) 1050 л.с.
Характеристики
Макс. скорость 585 км/ч у земли/645 км/ч на высоте 2700 м/660 км/ч на высоте 4900 м
Крейс. скорость 530 км/ч
Боевой радиус ?
Дальность полёта 620 км
Практический потолок 10500 м
Скороподъёмность 19,23 м/с или 1154 м/мин
Вооружение
Пулеметы не предусматривались
Общий боезапас
Пулеметы крупнокалиберные 2 БС
Общий боезапас 2х200
Пушки не предусматривались
Общий боезапас -
Ракеты не предусматривались
Бомбы не предусматривались
Категория: Экспериментальные самолёты \ Экспериментальный вертолёт | Просмотров: 407 | Добавил: ucoz | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Календарь
«  Апрель 2012  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30

Архив записей

Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам

  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Copyright MyCorp © 2018                      материал доступен по свободной лицензии

    Бесплатный хостинг uCoz