В начале 1945 года Мессершмитт приступил к работе над P.1112, который призван устранить недостатки дизайна от P.1111 проекта. Дизайна претерпела множество изменений (см. рисунки ниже), в короткое время, пока окончательной форме было достигнуто. Окончательный дизайн проекта признакам 40 градусов стреловидного крыла с самоуплотняющийся топливный бак (250 кг-550 фунтов веса мощности) в каждом крыле. Один топливный бак (550 кг-1210 фунтов грузоподъемность) также находится в фюзеляже впереди Двигателя, давая общий запас топлива около 1900 литров (417 галлонов) с обеспечение увеличится до 2400 литров (527 литров). Он один S 011A реактивный двигатель был запланирован с положениями, перейти на более мощную Он S 011B двигатель, когда это стало доступным. Два воздухозаборники были расположены на каждой стороне фюзеляжа над крылом корни. Хвостовое оперение было изменено в окончательном проекте, чтобы меньше V-хвост из более традиционных больших разовых плавника и руля, это позволило сократить площадь поверхности и тем самым уменьшить лобовое сопротивление. Передач трехколесный велосипед посадки расположение было решено, с главной передачей с колесной базой 2,1 метра (6 '11 ") и втягивания от крыла в фюзеляж. Пилот сидел в герметичной кабине, которая была установлена ​​далеко вперед, с навес полностью обтекаемую форму, в к фюзеляжу. выброса место было также поставлено и пилот был хорошо защищен наклонных (23 градусов), 100 мм (4 дюйма) вперед лобовое стекло,

боковые стекла были 60-мм (2,4 дюйма). Вооружение состояло из четырех МК-108 30-мм пушки, которые были расположены по бортам фюзеляжа окружающих кабине. Два 30-мм пушки MK 103 может быть установлена ​​на месте двух из пушки MK 108. очень необычный монтаж одну MK 112 55мм пушка, установленная в нижней части фюзеляжа стороны, или одна Mk 214 50мм пушки (см. рисунок ниже) могут быть размещены на баррель выступающих через передние навесом. 

Характеристики: 8,74 м (28 '8 ") Длина: 8,25 м (27' 1") Макс. Скорость: 1100 км / ч (683 миль / ч)