Исследование внешнего облика самолёта началось в КОСОС ЦАГИ и получило обозначение АНТ-21 (ЦАГИ-21). По заданию, истребитель среди других признаков должен был развивать скорость от 300 до 350 км/ч, иметь потолок 5 км и подниматься за 10-12 мин. Вооружить машину планировалось шестью 7,62-мм скорострельными пулемётами.

В сентябре 1933 года Ми-3 терпит аварию — на самолёте, под пилотированием И. Ф. Козлова, разрушились узлы, на которых крепился руль поворота, но последовавшие з ... Читать дальше »

Создание И-8 не совсем обычно для КБ А. Н. Туполева. После завершения работ по созданию АНТ-12 инженер В. М. Родионов сделал предложение: на основе отставленного проекта осуществить постройку истребителя в порядке общественной инициативы. В те годы подобные идеи всеобще одобрялись, поэтому самолёт имел в конструкторском бюро ещё одно название — так называемый «Общественный самолёт»; это обстоятельство послужило тому, что в планы опытного строительства И-8 не включили. Однако в декабре 19 ... Читать дальше »

В середине 1920-х годов XX века имела хождение теория о необходимости наличия «воздушного крейсера для дальних самостоятельных полетов в тыл противника». На основе схемы и конструкции ТБ-1 появилась возможность создать подобный самолёт с теми же двигателях, но меньших размеров и массы. При двух двигателях БМВ-IV (англ.)русск. (500/730 л. с.) он был близок по скорости к одномоторным истребителям- бипланам того времени. Опытный экземпляр был выпущен 11 сентября 1929 года, но испытания — по ... Читать дальше »

Самолет проектировался отделом АГОС под руководством А. Н. Туполева. Задание на самолет было дано осенью 1925 года, проектирование было поручено бригаде П. О. Сухого. Первый экземпляр с мотором «Гном-Рон Юпитер — VI» в 420 л.с. был построен в июле 1927 года. Затем в августе 1928 был выпущен И-4 дублер.

Серийный выпуск

Вопрос о выпуске в серию был решен в декабре 1927 года. Серийная постройка И-4 с более мощным двигателем М-22 (480 л.с.) началась в конце 19 ... Читать дальше »

Двухмоторный истребитель сопровождения, конструкции Таирова, одноместный среднеплан с мощным неподвижным вооружением. Конструкция смешанная. Кабина летчика защищена броней спереди (за оружием), бронеспинкой сзади и лобовым бронестеклом внутри плексигласового фонаря. Боковые стенки выполнялись из листового дюраля толщиной 12 мм. Спереди кабина закрывалась 8-мм бронеплитой, за головой и спиной летчика устанавливались бронеплиты толщиной 13 мм. Снизу кабина пилота обшивалась 5-мм стальным л ... Читать дальше »

В начале 80-х истребительные конструкторские бюро Советского Союза приступили к полномасштабным работам над перспективным многофункциональным истребителем по теме И-90 ("истребитель 1990-х годов"). По сути, Целевая комплексная программа создания истребителей 90-х годов, утвержденная Постановлением правительства в 1981 г., предусматривала создание в первую очередь дальнего перехватчика, способного заменить как Су-27, так и МиГ-31 одним проектом. Естественно, новый истребитель должен был б ... Читать дальше »

В начале 90-х годов XX века, в ОКБ Сухого началась разработка лёгкого многофункционального самолёта (в противовес микояновскому ЛФИ, разрабатывавшийся параллельно с МФИ), точнее целой группы из 3-х машин: С-54, С-55, С-56. Данному семейству самолётов, первоначально отводилась роль сверхзвукового учебно-боевого истребителя для разных родов войск, сейчас же этому семейству отводится несколько ролей: лёгкий многофункциональный истребитель, как сухопутный для авиации, так и палубный для флот ... Читать дальше »

Основные отличия от Су-27М
основное отличие — установка двигателей с управляемым вектором тяги (разработанных в НПО «Сатурн»), именно это и позволило достичь высоких маневренных характеристик;
соответствующие доработки систем управления самолётом;
новое информационно-управляющее поле кабины лётчика: четыре крупноформатных жидкокристаллических цветных (в отличие от Су-27М, где индикаторы монохромные) многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на ... Читать дальше »

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-E+) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.

Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М, который на международных авиасалонах экспонировался под индексом "Су-35", однако сейчас официальное название — Су-35 (без каких-либо буквенных индексов. Модификация для ВВС России обозн ... Читать дальше »

Истребитель Су-33, согласно постановлению от 18 апреля 1984 года, должен был быть разработан на основе тяжелого истребителя четвёртого поколения Су-27, который к тому времени уже прошёл испытания и был запущен в серийное производство. Су-33 должен был сохранить все достоинства и конструктивно-компоновочные решения базового истребителя Су-27. Также комиссией заказчика, которую возглавлял командующий авиацией ВМФ генерал-полковник Кузнецов, было выдвинуто требование к обеспечению высокой э ... Читать дальше »