Главная энциклопедия авиации Регистрация

Вход

Приветствую Вас Гость | RSSСреда, 26.09.2018, 00:31
Меню сайта

Форма входа

Категории раздела
Пассажирский самолёт [182]
Сверхлёгкий самолёт [8]
Пассажирский бизнес-самолёт [49]
Истребитель-бомбардировщик [42]
Учебно-тренировочный самолёт [83]
Лёгкий самолёт общего назначения [100]
Планер [12]
Бомбардировщик \ Стратегический бомбардировщик [167]
Военный планёр [2]
Воздушный авианосец [0]
Гидросамолёт \ Летающая лодка [70]
Истребитель \ Палубные истребители [290]
Пикирующий бомбардировщик [14]
Самолёт-разведчик \ Патрульный самолёт [75]
Транспортный самолёт [71]
Штурмовик [43]
Сельскохозяйственные самолёты [9]
Грузовой самолёт [4]
Экспериментальные самолёты \ Экспериментальный вертолёт [117]
Cпортивный самолёт [15]
Почтовые самолёты [3]
Другая военная авиация [29]
Автожир [2]
Другая гражданская авиация [3]
Беспилотные самолёты [97]
Транспортный вертолёт [45]
Ударные вертолёты [30]
Летающие краны [3]
Гражданские вертолёты [54]
Вертолёты связи и наблюдения [12]
Многоцелевой вертолёт [5]

Поиск

Блог
Главная » 2012 » Апрель » 26 » И-14 (АНТ-31)
18:54
И-14 (АНТ-31)

И-14 (АНТ-31) — советский истребитель. Первый серийный (малая серия) истребитель, сконструированный бригадой П. О. Сухого. Впервые поднялся в воздух в 1933 году. В серию пошел его доработанный вариант — И-14 бис (АНТ-31 бис) Из-за появления более скоростного и дешевого И-16 был снят с производства. Из запланированных 50 самолетов в части было сдано только 18. В его конструкции было применено много новых для СССР технологических и конструктивных решений в серии — гладкая обшивка, колеса с тормозами и др.

И-14 — опытный

В 1934 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым — разработанный им проект стал впоследствии И-15) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения. Проектирование и постройка опытного И-14 велась в 1933-12 в КОСОС. Первый опытный самолет с высотным двигателем «Бристоль-Меркур» VS в 500 л.с. был выпущен в мае 1933 года.

Первый полет состоялся 27 мая, 8 июня самолет был сдан ОЭЛИД, а 17 июля — возвращен в ЦАГИ для доработок, которые продолжались до 30 сентября. Затем, до 25 октября проводились испытания в ОЭЛИД. С 25 октября по 14 ноября самолет снова доводился в ЦАГИ и был сдан в ОЭЛИД 16 ноября. Испытания доработанного проводились зимой 1933 на лыжах — которые не убирались. Вооружение — 1 ПВ-1 и две пушки АПК-37 под крылом или 2 ШВАК и 2 ПВ и 4 бомбодержателя Д-1.

Опытный самолет имел переходную структуру обшивки: фюзеляж и киль были гладкие, а крыло и оперение (кроме киля) — гофрированные.

Также в марте-октябре 1934 испытывался вариант самолета с двигателем Райт Циклон-F2 (640 л.с.), вооруженный 1 ПВ-1 и двумя пушками АПК-37 — который и стал основой для серийного.

И-14 бис — серийный

В серии решили сделать всю обшивку гладкой, шасси стало крепиться под бортами фюзеляжа и убираться в крыло путем поворота в сторону консолей. Закрытый (откидывающийся назад) фонарь кабины был упразднен по требованию летчиков и кабина стала открытой. В серии применялся отечественный двигатель М-25, вооружение — две 45 мм пушки АПК-11 и 2 ШКАС. Летные данные были очень хорошими для того времени, но самолёт был сложен в пилотировании. В производстве качество исполнения было не на высоте, а с появлением И-16, использовавшим тот же двигатель но имевшим более высокие лётные характеристики, от дальнейшего производства было решено отказаться. Всего строилось 55 самолетов, из них в авиачасти в 1936—1937 годах сдано восемнадцать. Остальные не были закончены.

Конструкция

Фюзеляж представлял собой монокок четырёхлонжеронной конструкции, выполненный заодно с центропланом, два лонжерона которого проходили сквозь нижнюю часть фюзеляжа. Весь фюзеляж зашивался листовым дюралем толщиной 0,5 мм. Стенки лонжеронов центроплана и крыла, как и расчалки нервюр, были изготовлены из дюралевых труб, прикрепленных к полкам лонжеронов из хромомолибденовых труб. Свободнонесущее крыло состояло из центроплана и двух отъёмных консолей. Каркас крыла состоял из двух лонжеронов, шести основных и пяти дополнительных нервюр. Всё крыло с профилем АНТ-6 имело гладкую обшивку толщиной 0,5 мм. Применялась потайная клёпка. На самолете использовались посадочные щитки.

Главные стойки шасси снабдили дисковыми тормозными колесами; амортизация была масляно-пневматическая, уборка и выпуск производились вручную — с помощью штурвала, через тросовую проводку. Костыль — с тросовым управлением.

Технические характеристики


Экипаж: 1 человек
Максимальная скорость: 449 км/ч
Дальность полёта: 600 км
Практический потолок: 9430 м
Длина: 6,1 м
Размах крыла: 11,2 м
Площадь крыла: 16,9 м²
Масса пустого: 1170 кг
Масса снаряжённого: 1540 кг
Двигатели: в серии двигатели воздушного охлаждения Райт Циклон -F2 (640 л.с.), Райт Циклон -F3 (712л.с.), М-25 (700 л.с.).
Вооружение: две 45-мм пушки АПК-11 и 2 ШКАС

Тип истребитель
Главный конструктор П. О. Сухой
Первый полёт 27 мая 1933 года
Статус снят с эксплуатации
Единиц произведено 18
Категория: Истребитель \ Палубные истребители | Просмотров: 272 | Добавил: ucoz | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Календарь
«  Апрель 2012  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30

Архив записей

Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам

  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Copyright MyCorp © 2018                      материал доступен по свободной лицензии

    Бесплатный хостинг uCoz