Кёртисс P-36 Хок (англ. Curtiss P-36 Hawk) — американский истребитель. Кёртис Р-36 Hawk («Ястреб»), также известный как «Model 75» был создан в 1930-х годах. Разрабатывался и производился фирмой Кертисс.
Не уступал самолётам создававшимся на тот момент в Германии и Великобритании, соответствовал всем требованиям нового поколения истребителей. Представлял собою цельнометаллический моноплан с хорошо обработанными, так называемыми «зализанными» формами, и с мощным поршневым двигателем.
Будучи уже устаревшим к началу Второй мировой войны, нашел ограниченное боевое применение в ВВС Соединённых Штатов. Но достаточно широко использовался воздушными силами Французской республики при обороне в 1939—1940 годах, и позднее в составе сил вишисткой авиации. Находился на вооружении британских ВВС и народной армии Китая. Несколько десятков Р-36 активно воевали против советской авиации в составе финских военно-воздушных сил.
Всего было построено около 1200 истребителей различных модификаций.
Французские ВВС
Запуск в производство первой серии Р-36 «Hawk», пробудил интерес к нему со стороны французского министерства обороны. Начались переговоры на поставку французским воздушным силам трёхсот самолётов. Однако переговоры сразу споткнулись на двух камнях предкновения. Первым слабым местом предполагаемого контракта стала цена Р-36, которая вдвое превышала производимые французами истребители Morane-Saulnier MS.406 и Bloch MB.150. Вторым местом оказался низкий темп поставок нового истребителя в Европу, предлагаемый фирмой «Кёртисс», который никак не устраивал французскую сторону.
Более того, американские ВВС встревожились возможностью нового контракта, который, как они полагали, мог затормозить выполнение поставок «Кёртисс» для отечественной военной авиации. И американцы начали откровенно противодействовать заключению этого договора.
Лишь вмешательство президента Франклина Делано Рузвельта сдвинуло дело с мёртвой точки. Он лично пригласил французского лётчика-испытателя Мишеля Детройя (фр.) опробовать новый самолёт, понравившийся пилоту.
Энтузиазм Детройя, проблемы с «MB 150» и давление такого фактора как интенсивное и уже почти нескрываемое перевооружение люфтваффе, вынудили французов прибрести 100 самолетов Р-36 «Model 75» и 173 авиадвигателя.
Первая «Модель 75А-1» прибыла во Францию в декабре 1938. С марта 1939, они встали на боевое дежурство. Все вновьприбывшие самолёты претерпели ряд модернизаций. «Кёртиссы 75-С1» («Hawk»'ами во Франции самолёты не наименовались) переоснащались двигателями Пратт&Уитни (900 л.с), авионика переводилась в метрическую систему, несколько менялась система управления, вооружение менялось со стандартного американского варианта — один пулемёт 7.62 мм и один 12.7 мм синхронизированные чрезлопастные на четыре пулемёта калибра 7.5 мм, также осуществлялся ряд менее значительных изменений.
8 сентября 1939, «Кёртиссы 75» сбили два Мессершмита 109, первые самолёты уничтоженные Союзными силами на западном фронте.
Всего в 1939—1940 французскими пилотам на «Кёртисах 75» было одержано 230 подтверждённых побед. При этом, французскими ВВС считается, что «Кёртисов» было потеряно только 29 единиц.
ВВС Финляндии
После захвата Франции, Германия согласилась продать Финляндии захваченные «Кёртисы». Суммарно, 44 самолёта Р-36 пяти модификаций были отправлены финской стороне с 23 июня 1941 по 5 января 1944. Не все эти самолёты были французскими, несколько принадлежали ранее норвежским ВВС.
Финские военные весьма высоко оценили достоинства американского летательного аппарата. На полученных истребителях финские пилоты сбили 190 советских самолётов в период с 16 июля 1941 по 27 июля 1944, при 15 потерянных своих.
Приобретённые финами «Кёртисы 75» имели французскую комплектацию вооружения (четыре или шесть пулемётов калибра 7.5 мм). Но развитие советской авиации показало недостаточную огневую мощь такого варианта боевой экипировки самолёта. Начиная с 1942 финские Р-36 начали оборудовать фюзеляж одним или двумя крупнокалиберными пулемётами 12.7 мм и двумя или четырьмя пулемётами 7.7 мм на каждое крыло. Установка тяжёлых пулемётов не сказалась на скорости самолёта ввиду его хорошей тяговооружённости и качественно повысило его огневую мощь.
Сохранившиеся после войны самолёты находились на вооружении до 1948 года.
ТТХ
Размах-крыльев — 11,37 м
Длина — 8.71 м
Скорость макс. — 501 км/час
Потолок — 10000 м
Дальность полета — 1300 км
Масса пустого — 2070 кг
Взлетный вес — 2700 кг
Вооружение — два синхронизированных пулемета 7,62 мм
Экипаж — 1 человек
Тип истребитель
Разработчик Curtiss-Wright Corporation
Производитель Curtiss (Буффало)
SNCAC (Франция)
CAMCO (Лоян)
FMA (Кордова)
HAL (Бангалор)
Главный конструктор Донован Берлин
Первый полёт апрель 1935
Начало эксплуатации 1938
Конец эксплуатации 1955 (Аргентина)
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВВС США
ВВС Финляндии
ВВС Франции
Королевские ВВС Великобритании
Годы производства апрель 1938 — июль 1942
Единиц произведено 245 (P-36)
1 300 (всех вариантов)
Стоимость единицы $23 000
Варианты Curtiss P-40
|
