Аэро L-29 «Дельфин» (Aero L-29 Delfin; по классификации НАТО — Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Совершил первый полёт 5 апреля 1959 года. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963—1974 годах, построено около 3500 самолётов. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros.

M-346 — учебно-боевой самолёт.

Аэрмакки MB-339 (итал. Aermacchi MB-339) — итальянский учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик, разработанный для замены MB-326. Совершил первый полёт 12 августа 1976 года. Серийно производится с 1978 года, состоит на вооружении ВВС Италии и в 9 других странах мира. Самолёты этой серии стоят на вооружении пилотажной группы итальянских ВВС Frecce Tricolori.

Технические характеристики
Экипаж: 1-2 человека
Длина: 10,97 м
Размах крыла: 10,86 м
Высота: 4,08 м
Площадь крыла: ... Читать дальше »

Аэрмакки MB-326 (итал. Aermacchi MB-326) — итальянский учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик. Совершил первый полёт 10 декабря 1957 года. Серийно производился в 1961—1983 годах (построен 761 самолёт), экспортировался в ряд стран мира.

Технические характеристики
Экипаж: 1-2 человека
Длина: 10,64 м
Размах крыла: 10,85 м
Высота: 3,72 м
Площадь крыла: 20,35 м²
Масса пустого: 2237 кг
Масса максимальная взлётная: 5216 кг
Двигатель: Бристоль-Сиддли «Вайпер» Mk.22 (1 ... Читать дальше »

Аэриталия G.91 (итал. Aeritalia G.91) — итальянский лёгкий истребитель-бомбардировщик. Совершил первый полёт 9 августа 1956 года. Состоял на вооружении ВВС Италии с 1958 по середину 1990-х годов. Всего построено 770 самолётов, включая лицензионное производство в ФРГ (это был первый боевой самолёт, закупленный Германией после Второй мировой войны). Поставлялся на экспорт в ФРГ и Португалию.

Тактико-технические характеристики

Приведённые данные соответствуют модификации G.91R.

... Читать дальше »

Adam A700 разрабатывался параллельно с Adam А500 и ориентировался на экономический ценовой сегмент рынка бизнес-авиации. Однако, в отличие от А500, обладает двумя реактивными двигателями FJ 33, производства компании «Williams International», установленными по бокам в задней части фюзеляжа.

Adam A500 ориентирован на нижний ценовой сегмент рынка бизнес-авиации. При проектировании самолёта разработчики старались минимизировать расходы его будущих владельцев на содержание и эксплуатацию самолёта, однако, при этом, придать ему наилучшие лётные характеристики. Это стало причиной выбора поршневых, а не реактивных двигателей.